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茂名螺旋形聚乙烯醇纤维
公司混凝土分公司曾对未掺纤维怀掺有不同体积率Dura纤维的砂浆的塑性收缩裂缝进行了对比试验。该项试验基本上参照了Kraai建议的方法，仅在试件尺寸方面略有不同。试验所用砂浆的质量配合比为水泥 ：砂 ：水＝1 ：3.3 ：0.55，试件尺寸为200mm×200mm×50mm.。先使浇筑后的处于限制收缩状态的试年暴露于试验室空气中并置于风扇下，通过加速空气流动以促使试件表面水分的急剧蒸发。室内温度为20-25℃，风扇下空气的相对湿度为23％-25％。3h后并闭风扇，将试件转移到室外大气中继续暴露21h。室外的温度为26-31℃，相对湿度为56％-72％。在试件龄期达到24h 后，用计权法测评各组试件的表面裂缝状况。
在砂浆中掺加少量的聚丙烯细纤维即可显著减少塑性收缩性收缩裂缝与早期的干缩裂缝生成的数量，并使裂缝趋于细化。当用kraai建议的方法测定砂浆的塑性收缩裂缝时，由于砂浆酯合比、茂名附近纤维形态与长度、茂名附近空气流动速率以入空气温度与湿度等的不同，可使所得数据有很的差异。该法较适用于在同一试验条件螺旋形聚乙烯醇纤维下不同试件的相互比较。茂名螺旋形聚乙烯醇纤维
混凝土专用PVA纤维是我公司近期研发成功的一种理想的环保型水泥增强材料，因其独特的分子结构，与水泥具有良好的亲和性能，茂名螺旋形聚乙烯醇纤维耐碱和耐气候性能良好。在水泥混凝土(或砂浆)中加入PVA纤维，能有效控制砼(或砂桨)因塑性收缩及温度变化等因素引起的裂纹，防止及抑制裂缝的形成及发展，提高砼的抗弯强度、茂名当地抗冲击强度及抗裂强度，有效改善砼的抗渗、茂名当地抗冲击及抗震能力。可广泛用于工业与建筑的墙体、茂名屋面、茂名附近地坪及道路、茂名附近码头、茂名同城桥梁、茂名附近隧道、茂名本地边坡加固。
螺旋形聚乙烯醇纤维执行指标：GB/T21120-2018、茂名同城JT/T525-2004纤维直径：18μm±5 茂名螺旋形聚乙烯醇纤维耐热水性：≥98℃抗拉强度：189MPa±100 干热软化点：≥216℃断裂伸度：6％-20％ 比重：0.91±0.1应用领域1、茂名当地大体积混凝土浇筑，如码头，高层建筑转换大梁、茂名本地柱、茂名本地楼板等；2、茂名本地工业及民用建筑的屋顶处理、茂名本地地下室、茂名同城墙面抹灰砂浆；3、茂名同城道路、茂名桥梁的路面及护栏；4、茂名附近水坝、茂名同城水池、茂名当地停车场、茂名附近球场等混凝土浇筑；5、茂名附近制作混凝土构件、茂名本地管材、茂名附近板材；6、茂名同城隧道、茂名同城矿井、茂名本地涵洞、茂名当地边坡面等喷射混凝土；7、茂名沿海滩涂、茂名盐碱地带、茂名本地化学腐蚀场所；8、茂名当地替代石棉，制作石棉水泥制品；9、茂名同城制作轻质墙板、茂名同城GRC板、茂名保温板等建材。使用注意事项 1.加入纤维，混凝土原配比不变；2.加入纤维，仍应严格按照 有关规程施工及养护；3.皮肤过敏者，应尽量避免皮肤直接接触。皮肤如果发生轻微不适，请用水冲洗。
茂名螺旋形聚乙烯醇纤维公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》是2004年7月15日实施的交通行业标准，规定了聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维在公路水泥混凝土中的应用技术要求。该标准对纤维材料的物理性能指标作出强制性规定，包括单丝纤维长度范围、茂名附近当量直径、茂名当地抗拉强度及初始模量等参数，其中单丝纤维抗拉强度要求不低于350MPa，膜裂纤维抗拉强度不低于400MPa，单丝纤维长度6～30mm、茂名同城当量直径20～50μm、茂名螺旋形聚乙烯醇纤维茂名本地初始模量≥3500MPa，膜裂纤维当量直径50～150μm。作为配套技术规范，2018年发布的《聚丙烯纤维混凝土生产与应用技术规程》明确要求公路桥梁建设中使用的纤维材料需符合本标准技术参数，并细化应用场景中的原材料检验、茂名同城配合比设计及施工流程控制要求 [1]。该标准由中国交通运输行业主管部门组织编制，旨在规范公路工程中纤维增强混凝土所用合成纤维材料的质量要求。随着2004年标准的实施，首次在行业层面统一了聚丙烯类纤维的技术指标体系，为纤维混凝土在公路工程中的推广应用提供了技术依据。螺旋形聚乙烯醇纤维茂名螺旋形聚乙烯醇纤维
改变高温稳定性，茂名螺旋形聚乙烯醇纤维
提高高温稳定度由于聚酯纤维单丝的三维立体分布，同时与沥青具有很强的吸附性，且不缠绕，可以吸附过多的自由沥青，使沥青的粘稠度和粘聚力增大，同时由于纵横交错的加筋和桥接作用，降低了沥青的流动性能，限制了集料的侧向位移或流动，改变了高温稳定性，使纤维沥青混凝土的稳定度得到很大提高。
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2、茂名 改变低温抗裂性，纤维对沥青的吸附作用，导致沥青混凝土中沥青用量增加，较高的沥青含量，使纤维沥青混合料在-40℃的低温下仍然保持柔韧性和较高的抗拉强度，抵抗收缩应力，使混合料的低温抗裂性能增强，减少温缩裂缝的产生以及可以防止反射裂缝的发展。
3、茂名本地舒缓疲劳性能沥青路面在外界气温环境作用下，经受车轮荷载的反复作用，当荷载重复作用超过次数后，在荷载作用下路面内产生的应力就会超过强度下降的结构抗力，使路面出现裂纹，导致产生疲劳断裂破坏，掺加聚酯纤维后，纤维单丝在混合料中的均匀分布的加筋作用，使其劲度模量增加，改变沥青混凝土的舒缓疲劳性能。
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4、茂名当地提高水稳定性沥青路面的水稳性是指沥青路面在水存在的条件下，经受交通荷载和温度涨缩的反复作用。聚酯纤维的加入，使沥青膜增厚，使水置换沥青的强度减小，以及水分渗入沥青混凝土量的减少，再加上纤维的吸附作用使沥青的粘滞度变大，提高了沥青与集料的粘结作用力，加强沥青混合料中沥青与集料形成的界面膜抵抗水分剥离作用的能力，从而提高了沥青混合料的水稳定性茂名螺旋形聚乙烯醇纤维
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