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在桥梁工程中检测车的应用 现有检测车以悬臂方式提供工作平台,当桥面宽要求展臂长或负载大时,为防止桥面上的检测车倾覆需相应增加配重和车辆宽度,这样做意义不大。考虑到简支结构只需提供竖向反力,不用提供抗倾覆力矩,将工作平台用简支结构代替,能降低对检测车的承载要求,从而提出悬吊检测架车的理念。架车是由由桥面提供吊点的检测车和桥底的检测架平台组成。检测车两辆一组,桥梁路面每侧分布一辆,检测平台是由杆件拼装成的桁架结构。车辆和平台具备以下功能: 1、车辆上配备可伸缩的悬吊臂,用以悬吊桥底的工作平台。在车辆移动中,悬吊臂遇灯杆等障碍物时,悬吊臂可收回,因而悬吊臂要至少两肢为一组,使得其中一肢悬吊臂遇阻时,先将另一肢未遇阻的悬吊臂系绳吊住工作平台后,再将遇阻的吊臂解绳后收回,车辆前移绕过障碍物。桥面两侧的车辆均要按要求操控,通过交替接力解决遇灯杆、吊杆、拉索等路边障碍物时无法穿过的问题。 2、车辆上配有起重装置,可以将平台由桥面吊到桥梁的侧面底部,便于工作平台的组装和上下转运。 3、平台为装配式,是由若干节段组装而成,根据桥面宽度确定平台组装长度。平台可以在桥面一次组装,由吊车吊至桥面外侧悬挂到桥下,也可分段吊至外侧,在外侧组装后再悬挂到桥下。 4、当桥面离地面或水面特别高时,设桥底横向牵绳装置,可以将吊绳由桥面一侧通过桥底引向另一侧,将吊绳连在悬挂在桥下的平台的另一端上,利用吊绳另一侧的起吊装置将平台吊平就位,然后用吊绳将平台与悬吊臂相连,收起起吊装置。 桥检车



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桥梁检测车广泛适用于大中型桥梁的病害维修和预防性检查作业,如对大桥下面各结构进行全面的检查、维修与维护(油漆、喷砂、安装、拆卸),包括对大桥主梁梁底裂纹检测和全桥支座检查养护,也可以安装和维护桥下管道和电缆。第三,在伸缩缝的前后,进行桥梁铺装层与伸缩缝装置之间的高度差的检测,二者之间的高度差过大的话不仅促使铺装本身的破坏,而且会促使伸缩缝装置的破坏。新型桥梁检测主要是根据桥梁的需求进行模块化的组合配置,可以随时移动位置,更安全、快速、高效地进行作业。采用回弹法时要考虑碳化深度的影响。(2)钢筋锈蚀检测使用电位检测仪、离子含量分析仪、电阻测试仪等检测钢筋锈蚀电位、混凝土氯离子含量、混凝土电阻率以及混凝土碳化深度。钢筋锈蚀检测是通过对钢筋所处环境情况(如混凝土中氯离子含量、混凝土电阻率和碳化深度等)和钢筋本身自然电位的检测结果,综合评定桥梁结构中钢筋锈蚀状况,其同样是评定桥梁结构的重要参数。桥检车



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